다혼(Dahon) SPEED P8 파츠 교체

아직 적응 기간이기 때문에 새 파츠들이 더 좋다고 단정 지을 수 없지만, 다혼의 기본 그립이나 안장은 꽤 괜찮은 세팅인 것 같다.

집 근처에 위치한 MA BIKE에 부품 교체 작업을 맡겼다. 로드바이크와 브롬튼을 전문으로 하는 샵이지만, 사장님이 예전 다혼 유저셨기에 어렵지 않게 부품 선택과 견적을 받을 수 있었다.

변속기

 
요즘 신제품은 모르겠지만, 14년형 스피드 P8의 기본 변속기는 네오스 8단이다. 아쉽게도 기존 시프터는 내구성이 약하고 변속하다 보면 우측 그립이 돌아가게 되며, 드레일러의 트러블도 종종 있었다. 시프터의 고장으로 현재 상태를 눈으로 확인할 수 없었다.
기존 8단에 맞는 트리거형 시마노 시프터와 시마노 아세라 드레일러, 그에 따른 체인 및 케이블을 변경했다. 드레일러가 기존 네오스에 비하면 아래로 좀 더 길어졌지만, 주행에는 지장이 없으며, 기분상 변속이 깔끔해진 것 같다.

안장

 
엉덩이 치수를 체크하고, 그에 맞는 안장을 선택했다.

[츨처] http://www.bikerumor.com/2015/06/09/bontrager-postures-for-better-saddle-fit-performance-w-new-inform-biodynamic-designs

 
본트래거 안장은 패러타임이 유명하지만, 자세 3 주행 방식에 하이브리드 자전거에는 어피니티가 적합하다고 한다. 어피니티 카본 안장도 있지만, 다혼 스피드 P8에 20만 원대 안장은 아닌 것 같아 어피티니 엘리트를 선택했다.
새 안장은 소프트한 다혼의 안정과 많이 다르다. 처음 올라타면 딱딱하다는 느낌과 함께 노면의 충격이 그대로 느껴진다. 업힐이나 속도를 낼 때 쓸림이 없고 저림도 줄었다. 그래도 아직 적응해야 하는 상황이다. 좀 더 타봐야 할 것 같다.

페달

 
기존 다혼 접이식 페달에 불만 없었지만, 주행 중 한쪽의 바깥쪽 플라스틱 받침이 없어져버렸다.
매장 전시 제품 중 이쁘고 가벼워서 마음에 들은 페달이 있었지만, 폴딩이나 착탈 방식의 페달이 아니었다. 폴딩 후 이동 시 페달을 분리하지 않아도 괜찮지만, 트렁크 적재시 폴딩이나 분리를 해야 하기 때문에 엠케이에스 프로메네이드 착탈식 페달을 선택했다.
일반 신발을 신고 자전거를 타는데, 기존 페달에 비해 밀착감이 좋아 페달링에 도움이 되는 것 같다.

그립

 
다혼 기본 우측 그립은 그립 시프터 때문에 좌측에 비해 많이 짧다. 시프터 교체로 인해 기존 그립을 변경할 수밖에 없었다.
사장님이 에르곤 트위스터 바엔드 GP1 제품을 추천하셨다. 이 그립을 잡아보고 다른 그립을 잡으니 차이가 크다. 기존 다혼 그립에 비하면 조금 딱딱하지만 닿는 면적은 더 넓다. 며칠 주행해보니 이전처럼 손 저림은 있다. 장갑도 끼고 라이딩을 하지만 노면 때문에 손에 힘을 많이 줘서 그런 것 같다. 다혼의 기존 그립도 나쁘지 않다는 생각이 든다.

그외

 
국민 물통 캐멀백 포디엄 칠과 본트래거 RL 케이지도 추가했다. 기본 바디컬러가 화이트와 블랙이다 보니 포인트 컬러로 페달, 케이블, 물통 케이지를 흰색 외 동일 컬러로 포인트를 줄까 했지만 그냥 블랙, 화이트 조합을 선택했다.
캐멀백 포디엄 칠 물통은 입에 대지 않고 짜먹는 방식이기에 마개가 없어 주행 중 먼지나 흙이 물통 꼭지에 묻을 수 있다.  위생을 우선시 하는 분들은 다른 물통을 사용해야 할 것 같다.